biciklizam

Razdoblje biciklističkog treninga konkurentno

AGONISTIČKI PERIOD

Na početku natjecateljskog razdoblja poželjno je sudjelovati na natječajima koji imaju različite tehničke karakteristike. Na taj se način globalno razvijaju svi elementi koji su preduvjet za dobar učinak.

Faza održavanja postignutog stanja sastoji se u neznatnom smanjenju intenziteta treninga, povećanju trajanja. U tu svrhu se vrijeme oporavka povećava u usporedbi sa standardnim treningom zahtjevnog izlaza, ili se smanjuje trajanje i udaljenost zahtjevnih faza ili se istovremeno djeluju na sve čimbenike.

Faze natjecateljskog razdoblja:

faza istraživanja i održavanje općeg stanja s prosječnim omjerom intenziteta i količine opterećenja;

faza istraživanja i održavanja obrasca za dobro definirano natjecateljsko imenovanje, s vrlo intenzivnim opterećenjima.

Uz aspekte specifične obuke, sudjelovanje na natjecanjima zahtijeva dobro poznavanje glavnih obilježja tečaja. Stoga je neophodno savršeno upamtiti gdje se raspoređuju bilo kakve poteškoće: uzbrdo, uske ceste, dionice asfaltiranja, grube podloge, prostirke izložene vjetru, mjesto punjenja goriva, krajnje dionice i bilo koje drugo. Prethodno znanje popraćeno je mogućnošću lakšeg suočavanja s različitim situacijama, koristeći najprikladnije omjere i cjevčice za rutu i postavljajući najprikladniju taktiku utrke, osobito u završnim fazama utrke.

Tijekom utrke preporučljivo je donijeti plan i altimetriju rute zajedno s detaljima posljednje Km u maloj plastičnoj kutiji. Držanje pozicije u naprednom dijelu grupe (prvih 20 - 30 pozicija) omogućuje bolju kontrolu utrke u svakoj situaciji, kao i manje važnosti rizika pada.

Usponi su nesumnjivo osobine koje najviše otkrivaju poteškoće. U slučaju da se pokazalo da je omjer neadekvatan, za promjenu je preporučljivo da biciklist ne gura pedale, izbjegavajući tako i nastavak na maksimalnoj liniji nagiba. Cik-cak hod može biti djelotvorno sredstvo u slučaju da je rastezanje posebno teško, kako bi se izbjeglo "zaustavljanje" ako izbor slobodnog kotača nije bio zadovoljan. Međutim, preporuča se prije početka uspona pomaknuti na najviše pozicije. Ako je trkač u poteškoćama, u najgorem slučaju uspijeva izaći u središte grupe, ili u posljednje pozicije istog, a da se ne odvaja. Ako umjesto toga isti trkač ima energije da potroši, može pokušati napad. Za trkač koji je već umoran "popuniti rupu" čak i samo 50 m u ovoj situaciji postaje problem koji može ugroziti konačni rezultat.

Dok je uzbrdo sila gravitacije najznačajnija prepreka napredovanju, na ravnici je otpor zraka. Ako je zadržavanje čak i visokih prosjeka u grupama relativno lako jer ste dovoljno zaštićeni, jednom u vožnji morate umjesto toga pokušati iskoristiti prednost prednosti za održavanje i povećanje prednosti. Izrada jednostavnog retka nije najprikladnija tehnika za održavanje najveće brzine. U ovom slučaju najbolji položaj za prevladavanje otpora je paralelni dvostruki red. Ova tehnika omogućuje izvanrednu brzinu, superiornu od one koja bi bila moguća s jednostavnim redom za isti napor. Usvojivši trik da napravimo još jedan red, jedan ostaje u vodstvu za vrlo kratko rastezanje. Slaganje s onima koji daju promjenu dopuštaju, uz dobru pokrivenost, i da se kasnije vrate iz reda za oporavak u aktivnom redu bez znatnog napora jer je razlika u brzini minimalna. Izbor da se promjena desno ili lijevo diktira potreba za zaštitom linije oporavka od vjetra.

Vjetar treba riješiti na određeni način, kroz "fan" aranžman, koji se često mora pokušati na treningu. U slučaju poprečnog ili suprotnog vjetra bitno je znati kako zauzeti dobru poziciju unutar ventilatora. Navika trčanja naprijed, uvijek prikladna za bolju kontrolu utrke i izbjegavanje nezgoda, nudi prednost pronalaženja samostalnog mjesta u prvom navijaču, gdje sigurno ima mnogo jakih vozača.

Ako nakon odstupanja vjetar puše bočno, a grupa kompaktna sidra, mjenjač se mora raditi s prednje strane. Biciklist mora povećati tempo i krenuti prema središtu ceste. Na taj način lako pronalazi mjesto u ventilatoru, jer kretanje unatrag prisiljava trkača koji je unutar ventilatora da mu napravi mjesta. Napravivši promjenu s druge strane, bio bi prisiljen vratiti se na kraj linije. Ako želite podijeliti grupu, pomaknite se dalje od ceste odakle dolazi vjetar, kako biste omogućili samo nekoliko trkača da budu zaštićeni i započeli napad.

Jednom u trčanju, promjena se mora izvršiti sa strane na kojoj dolazi vjetar, a zatim se kreće prema strani ceste. Na taj način trkači koji su u ventilatoru bolje su zaštićeni. Ako jahač koji je upravo učinio promjenu nastavlja pedalirati, štiti svoje suputnike od bijega od vjetra, a zatim iskorištavanjem zaštite vozača koji je bio za svojim kotačem kada on zauzvrat daje promjenu. Nakon što je dostigao visinu posljednjeg jahača, može bez posebnog truda nastaviti svoje sjedište.

S dvostrukim ventilatorom jahači ne rade najviše u glavi u vrlo kratkom vremenu. Brzina je uvijek visoka upravo zato što je napor da se vodi, za svakog trkača, kratkog trajanja čak i ako je predan. Ako jahač ostane u vodstvu bez promjene, tempo bi se smanjio, čak i ako u tom trenutku biciklist misli da je koristan za bijeg. Ovaj napor, koji se provodi djelomično ili uglavnom s anaerobnim mehanizmom, samo će uzrokovati rani umor tog trkača, ugrožavajući njegovu sposobnost da dobije dobar rezultat.

Čak i znanje protivnika može biti od velike pomoći u taktici utrke. Poznavajući karakteristike, trkač može procijeniti svoje šanse za pobjedu, u odnosu na njegove kvalitete kao sprintera, penjača ili trkača. U slučaju oskudnih mogućnosti, može se odlučiti za napad ili protunapad, iznenađujući protivnike, ili im ostaviti svu težinu bijega, dok ne razmisli o mogućnosti rješenja snage.

S druge strane, ne-brzi pasist mora pokušati pobjeći ili s velike udaljenosti, ili neposredno prije sprinta, i tako predvidjeti sprintere.

Uzdignuti pasist brani se od penjača koji napreduje, izbjegavajući tako reagirati na pucnjeve. Penjač, ​​s druge strane, pokušava iskoristiti teren koji mu je povoljan, poduzimajući ponavljajuće korake kako bi oslabio protivnike koji žele inzistirati na tome da drže njegov kotač. To ga ne smije dovesti do toga da zanemari kontrolu utrke iz prethodne faze, kako ne bi vidio rezultat kompromitiran dugoročnim bijegom.

Svaki trkač tada mora procijeniti da li mu pobjeći drugovi dopuštaju dobro utemeljene izglede za pobjedu, ako predanost svakog pojedinca čini da pomislimo da pokušaj može biti uspješan, ako grupa dopusti da to učini ili reagira odlučno. Tek nakon ovih razmatranja on može odlučiti da obasuti svu svoju energiju na uspjeh pokušaja, inače surađuje "s rezervom" ili čak ostaje u redu za grupu.

Ako se u odcjepljenju pojavi sprinter, njegova momčad želi kontrolirati najbrže protivnike koji su još uvijek u "trčanju". Ili pokrenite komponentu napada, dok ostali ostaju na kotačima; kada vidite svoje protivnike u poteškoćama, možete protunapad i otići dobiti vašeg partnera u bijegu, ili pokrenuti napad na pauzu čim je let otkazan, protivnici su tako oslabljena prije konačnog sprinta. U slučaju da ste u dvoje protiv jednog, možete napasti pucanjem odostraga, dok je protivnik u vodstvu. Ako ne surađuje, drugi usporava, dopuštajući prvom da se otrgne; ako protivnik počne spuštati prvi, drugi uzima kotač, protuparira i pokušava odvojiti protivnika kada se sprema vratiti, kako bi osigurao rezultat momčadi. Ova taktika je svakako učinkovita u posljednjim kilometrima ako postoji numerička prednost. Sukcesija snimaka i pokrivenost pokušaja moraju postati gotovo automatizam, koji se provodi bez ikakvih naznaka dogovora. Cilj je da se barem jedan član tima odvaja.

Najbolja obrana za one koji su sami protiv dvojice kada se pojavi krug napada počinje ocjenjivati ​​koji je od dva protivnika najslabiji. Odgovarajući spremnošću za odlučivanje na udarce najjačih i pretvarajući se umjesto da ne bude u stanju učinkovito reagirati kada najslabiji poleti, dakle stavljajući glavu u prilično blagom obliku kao da smatra da je rezultat utrke ugrožen, sportaš sam jamči vrijeme predah; tko god je za svojim upravljačem može samo s zadovoljstvom procijeniti da timski rad djeluje. Na taj način, onaj tko je sam održava dovoljnu energiju da odgovori na mogući napad protivnika koji je ostao pasivan za njegov kotač. Ako nema mnogo kilometara po dolasku, on može čak odlučiti odgovoriti protunapadom kada se sprema vratiti pod, on vidi umornog protivnika. Ako ga uspije odvojiti iznutra, onda ne smije pokušati uzeti prvi čim je prije moguće, jer bi on ostao pasivan za svoj kotač kako bi favorizirao povratak suputnika, štedeći energiju s obzirom na posljednji sprint. On stoga mora uglavnom provjeravati da se ne snima i odlučno ubrzati kako bi povratio bjegunca samo u posljednjim fazama utrke. U takvoj situaciji svaki biciklist je dužan potrošiti mnogo energije. To se pretvara u prednost za one koji jedino mogu spriječiti druge da obavljaju timski rad.

«Prethodna
Sljedeće »

Uredio: Lorenzo Boscariol