OSNOVNI OPIS MEHANIČKOG VOZILA I PRIBORA
Sastavni dijelovi trkaćeg bicikla su: stabljika, krivina upravljača, ručica mjenjača, poluga kočnice, kabel za prebacivanje, glava cijevi, prednja kočnica, guma, obruč, žbice, glavčinu, vilicu, donju cijev, papučicu, rukohvat, ručicu, koljenasto vratilo, mjenjač, lanac, stražnji stupanj prijenosa, slobodni kotač, stražnji vertikalni omotač, stražnji horizontalni plašt, stražnju kočnicu, sjedalo, cijev sjedala, vodoravna cijev, kabel kočnice i poluga za brzo otpuštanje. Umjesto toga, najvažniji elementi prikazani su okvirom, krugovima, žbicama i čvorištima. Zapravo, nakon šasije, kotači su najvažniji dio bicikla. Trenutno se ti elementi proizvode ugljikom, koji istovremeno osigurava krutost, čvrstoću i lakoću.
Okvir se sastoji od: gornje cijevi, donje cijevi, cijevi sjedala, glave cijevi, privjesaka, vodoravnog stražnjeg dijela, ispusta, vilica, donjeg nosača i čvora sedla. Da bi se mjerenje okvira prilagodilo biciklistu, potrebno je znati duljinu konja, onu femoralnog trakta, stopu, torzo, ruku i ramena. Veličina ruku, težina i ukupna visina također su bitne.
Kotači su različitih vrsta, kako bi se prilagodili bilo kojoj vrsti natjecanja. Mogu imati vrlo varijabilan broj zraka, od 16 do 36 (posljednji je najklasičniji oblik, ali praktički napušten na najvišoj razini). Profil kruga također varira, što može biti nisko, srednje ili visoko. U kronometrima je lako uočiti uporabu lećastih kotača.
Prilikom kupnje bicikla potrebno je voditi računa o sljedećim parametrima: mala težina, čvrstoća, krutost, elastičnost, kvaliteta zavara, kvaliteta završne obrade i izbor materijala s kojim je izrađen.
Sustavi automatskog zaključavanja dizajnirani su tako da odgovaraju potrebi da se noga na pedali savršeno zaključa s potrebom da se odmah oslobodi jednostavnosti u slučaju potrebe. Specifične cipele moraju se nositi s potplatom s udubljenjem kako bi se omogućilo hodanje. Ovi potplati imaju udubljenje u kojem će biti smješten blok koji čini dio tijela pedala. Jednostavnim pritiskom nožice na pedalu dolazi do zakvačivanja, dok je s okretnim pokretom moguće osloboditi stopalo.
Lentikularni kotači
U ogorčenoj potrazi za smanjenom otpornošću zraka na zrak, postignuta je konstrukcija lećastih kotača. Sastoje se od kruga spojenog s zupčanikom ne žbicama, već s dva dijela u obliku leće, izrađenih od kompozitnih materijala koji imaju karakteristike visoke otpornosti i lakoće.
Proizvodnja i marketing okvira
Svaka tvrtka koja proizvodi i prodaje bicikl, za svaki model definira neke mjere koje su naznačene ili sa skraćenicom, ili s numeričkom vrijednošću, ili zajedno s kraticom i numeričkom vrijednošću.
Brojčana vrijednost obično predstavlja veličinu središnjeg centra ili okomitog centra. U nekim slučajevima ova vrijednost može se odnositi na virtualnu vertikalnu ili na duljinu horizontalne cijevi.
Međutim, mora se naglasiti da isti okviri koje nude različite tvrtke nikada, ili gotovo nikada, nemaju istu stvarnu veličinu, a kamoli istu geometriju.
Tehnologija biciklista
Danas, zahvaljujući ciljanoj obuci i personaliziranim atletskim pripremama, svaki biciklist može postići maksimalne performanse uz znatno manje napore nego u prošlosti. Sve to je moguće zahvaljujući i modernoj tehnologiji koja nam omogućuje alate koji otkrivaju glavne fiziološke parametre, kao što je monitor frekvencije srca koji stalno i uz maksimalnu točnost otkriva otkucaje srca tijekom treninga. Zahvaljujući ovim instrumentima i drugim priborom, biciklist može uspostaviti izuzetno znanstvenu obuku, temeljenu na apsolutno osobnim fiziološkim podacima.
Monitori otkucaja srca posebno dizajnirani za bicikliste, opremljeni su brojnim funkcijama, među kojima su, najvažnije, senzor brzine i senzor ritma pedaliranja .
ŠASIJA I ZDRAVLJE: NEKA PREVENTIVNA PRAKTIČNA PRAVILA
Prekomjerno povlačenje bitve uzrokuje smanjenje fleksibilnosti gležnja, a rezultat je vaganje pedaliranja i naprezanje mišića ekstenzora bedara + paravertebralnih.
Anteroposteriorni položaj sedla utječe na položaj zdjelice i kralježnice u odnosu na pedale; njegovo ispravno podešavanje neophodno je za optimizaciju raspodjele opterećenja na osovinama kotača i za usklađivanje djelovanja svih kinetičkih lanaca koji sudjeluju u izražavanju snage na pedalama. Upravo iz tog razloga, pogreška u podešavanju može uzrokovati prekomjerno preopterećenje stupca.
Ako je sedlo previsoko, svaki put kada noga dosegne maksimalnu napetost, stvara se prekomjerna oscilacija zdjelice, što rezultira negativnim stresom lumbalne muskulature, živčanim korijenima i sakroiliakalnim zglobovima.
Kada mjerenja okvira prisiljavaju bicikliste na kraći položaj od normalnog, određuje se manja raspodjela težine na krakovima, te stoga veći udio na donjem dijelu leđa, tako prisiljen, da apsorbira veću količinu naprezanja koja dolaze iz vozila, S druge strane, preveliki položaj podvrgava vratnu kralježnicu prekomjernom opterećenju.
Prekomjerna visinska razlika između sedla i upravljača određuje veće naprezanje lumbalne krivulje; međutim, nema preciznih pravila za određivanje razlike visina između sedla i upravljača a priori.
Prekomjerno ograničena visinska razlika prisiljava biciklista na pretjerano uspravan položaj, što može biti štetno jer određuje veću kompresiju na lumbalno-sakralnoj razini, osobito uzduž neravnih puteva.
Prekomjerna duljina rukavaca prisiljava nogu da opiše veću putanju kretanja, pojačavajući kutni izlet svih zglobova, uključujući i zdjelicu i stup.
GLAVNI MATERIJALI KORIŠTENI ZA STVARANJE BICIKLA
Težina i cijena bicikla dva su svojstva koja se razlikuju obrnuto. Da bi se smanjila težina, koriste se specijalni materijali (aluminijske legure iz zrakoplovstva, te vrhovi od titana i ugljičnih vlakana), koji su skuplji i teži za obradu.
nehrđajući
Čelik nudi zavidne kvalitete: niski troškovi, lakoća realizacije zavarivanja, lakoća obrade, visoka mehanička svojstva. Ona također ima tehnološka obilježja različite elastičnosti i otpora, nudeći tako javnim loomima cijene za sve proračune.
aluminijum
Veliki broj bicikala sada se proizvodi od aluminijske legure.
Glavna karakteristika aluminija predstavlja zanimljiva vrijednost za novac.
Aluminijski okviri su obično tehnički lakši za proizvodnju.
Jedna od prednosti aluminija je što ne hrđa. Međutim, uporaba cestovnih abraziva u zimskim mjesecima, kao što je sol, može potencijalno imati negativan učinak (to posebno vrijedi za neobojene okvire).
Aluminijski okvir je općenito "tvrđi" od čeličnog okvira; njegova superiorna krutost uglavnom je posljedica većeg promjera cijevi okvira. Krutost aluminijskog okvira također određuje manji broj savijanja na sam okvir, te stoga manje gubitke energije, što često rezultira boljim učinkom pedaliranja.
Međutim, aluminij je materijal koji se općenito brže razgrađuje od čelika. To djelomično objašnjava zašto neki proizvođači ograničavaju jamstvo na svoje aluminijske okvire na 5 godina.
titanijum
Jedini pravi nedostatak koji se može pripisati ovom materijalu je visoka cijena koja donosi cijenu bicikla na nekoliko tisuća eura, za ostale nema kontraindikacija; zapravo su titanski bicikli nenadmašni s obzirom na karakteristike otpornosti na savijanje, kompresiju i koroziju. Ovaj materijal ima najbolji omjer težine / čvrstoće među svim materijalima koji se nalaze na tržištu.
Njegova velika sposobnost apsorpcije udaraca zbog hrapavosti tla, čini okvir prikladnim za one koji traže visoku razinu udobnosti vožnje, ali ne žele žrtvovati sportske performanse za udobnost.
ugljen
Karbonska vlakna su superiornija u odnosu na druge materijale, osobito zbog svoje krutosti.
Ima značajno smanjenu težinu u odnosu na čelik i omogućuje izradu "bicikla po mjeri" s pojačanjima u željenim točkama. Ove karakteristike čine ugljik iznimno zanimljivim materijalom koji se danas široko koristi na tržištu.
To je "model" pletiva od karbonskih vlakana, integriran sa smjesom od epoksidne smole, pomalo nalik staklenom vlaknu.
Proizvođač može tijekom proizvodnje okvira (ili vilica) odabrati orijentaciju prema vlaknima i na taj način modificirati svojstva konačnog proizvoda.
Na primjer, cijev može imati "rigidnost" kvalitete kada je naglašena u jednom smjeru, i "elastičnost" kada drugi napor dolazi iz drugog smjera; postoji mnogo mogućih kombinacija, ovisno o traženom cilju.
Metoda proizvodnje karbonskih vlakana relativno je složena, što utječe na troškove.
S druge strane, nakon ozbiljnog sudara, ako je okvir "oštećen", više se ne može podešavati.
Uredio: Lorenzo Boscariol
